在中国船舶工业2011年配套产品洽谈会上，多家造船业透露，当前，受劳动力成本上升、汇率升高等因素影响，不仅船企业的生成本进一步增加，船东的成本压力也逐渐加大。为了降低生产成本，国内造船企业购买国内质优价廉的船配产品的意愿十分强烈，并竭力向船东推荐质量过硬、与国外船配产品相比价格较低的国内产品。至于船东方面，在船舶市场形势较好的时候，他们的预算较为宽松，对船配产品价格顾虑较少，会优先考虑质量高且有完善售后服务网络的国外船配产品。不过，在当前市场形势下，随着成本压力的加大，其预算越来越严格，开始关注并考虑采购“中国制造”船配产品。

近几年来，随着中国船配业的发展，国内船配产品种类不断增多，科技含量不断提高，部分产品在国际上也具有相当的竞争力。不过，据造船企业负责人透露，大多数船东尤其是国外船东目前还未真正出手的主要原因，是担心船舶企业能力否保证产品的质量，以及是否具有全球售后服务网络。虽然我国船配产品质量不断提高，但不可否认，近几年船东对船配产品质量的投诉情况仍然存在。此外，船舶常年运行于国际航线，需在全球各大港口得到及时、完善的售后服务。一旦船舶出现问题，如果得不到及时服务，会给船东带来巨大的损失。

    国船配业来讲，船东的关注有可能形成一定的商杨。那么，大家该如何抓住这个机遇？专家表示，一方面，国内船配企业要不断强化质量意识，加强船配企业产品质量管理，提高产品质量控制能力和产品质量水平，避免因产品质量出现问题而使形象受损。另一方面，由于建立全球服务网络需要强大的技术力量和资金作保障，船配企业应该根据自身的实力采取不同的形式。有实力的大型船配企业可以根据市场的分布情况，在相关地域设立服务网点，或是开办公公司；实力较弱者则应尽量避免“单打独斗”，可以与其他有意向的船配企业联合设立服务网点，或是依托大型航运企业的网络开展服务。同时，大家需要借鉴欧洲及日、韩船配企业建立全球服务网络的经验，不断探索和创新，以建立适合自身发展的全球服务网络。

    国船配企业还要密切关注国际海事组织、国际船级社协会等组织不断出台的新标准、新规范，因为减排、降噪、节能、安全等方面的要求，都与船配产品的更新换代有关。在“提质布网”的同时，大家仍要注重产品的研发和升级换代，提升产品的科技含量，从而真正增强中国船配产品的国际竞争力。

——摘自《中国船舶报》